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欢迎来到燃梦计划理想 L9 的阶段性汇报，这一期我们聊的是驾驶辅助篇。

想看理想 L9 的优缺点？来看看大家怎么说！

我们的这台理想 L9 在日常使用当中的驾驶辅助达到了什么样的级别呢？我觉得可以分为两个状态来说。

第一种就是普通的 L2 级别驾驶辅助，理想 L9 的这套 LKA 车道保持，它的整个转向上面的介入是非常自然的，然后包括跟车的距离以及各方面的调控都做得非常出色。其实这点在之前的理想 ONE 上就已经做得很好了，所以在这方面，我觉得首先它是一套非常及格的系统，没有任何毛病。

但是有一点，我觉得现阶段理想可以去攻克或者改进的部分，就是在于我们所谓的 L2+ 级别的驾驶辅助中的那个 "+" 的部分。

首先在经过大型车辆的时候，你能够明显地感觉到它会稍稍让点位置给出来，这个行为真的很像你自己开车时候，老司机的那种防御性驾驶的操作，这点是要点赞的。不过，有时候你会遇到一些突然之间加塞的情况，这台理想的 L9 是能监测到这个行为的，但是它的介入却并没有说像老司机一样，缓缓地降低一点点车速来好让对方并入线路，而是等对方真的要切进你的线路的时候，才会做一个比较明显的刹车动作，不够顺畅。接下来要说的是这套系统的第二种状态，只要你的道路是进入了它的高清地图阶段里，拨动两下这台车的换挡杆，它就可以实现高阶 NOA 导航驾驶辅助驾驶功能。这套系统可以在车机上自行选择 " 推荐变道 " 和 " 自动变道 " 两种模式，前者是保持在自己的车道不变，然后你手动拨动这一个转向杆，来控制车辆去切换车道。后者是当你处于智能驾驶辅助时，如果你当前的行车线前面遇到慢车的话，它识别到后，就自动做出变道的决定，去到更快的车道去，从而加速了你的通行效率。另外，它的整个变道动作也是比较轻柔的，不会突然之间吓你一跳，这点是我给好评。想看理想 L9 的优缺点？来看看大家怎么说！

最近的这段时间，我都把这台理想 L9 用作上下班的通勤工具，只要上了广州的环城高速开启了 NOA 后，我基本是一脚刹车一脚油门都没有碰过的，它在大部分的情况下都能安心地自己去完成一些车道线的切换，真的能够去降低我的驾驶疲劳，所以我个人是特别满意的。

当然啦，关于理想 L9 这套智能驾驶辅助系统还有更多的细节部分，我就不在这里展开了，欢迎大家绕道去点开上面视频，我将会在那里一五一十地和大家聊开它。