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观速讯丨被国产车冲击了?雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃,1月上险量没过万

2023-02-21 11:04:01 来源:懂车帝

在过去几年,人们说起一线豪华品牌,自然想到的就是奔驰、宝马、奥迪,当然直到今天为止,这三家依然是豪华品牌的第一阵容,但是关于二线豪华品牌,过去几年和现在,则是完全不同的两套“体系”。在过去几年,二线豪华品牌销量最高的几个品牌,是凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃,其中雷克萨斯和凯迪拉克这两个豪华品牌,曾一度在销量层面竞争非常激烈,“轮流”争当二线豪华品牌的榜首,这样的情况持续了好几年。

但是,随着国产中高端品牌,尤其是新能源汽车品牌的崛起,一线豪华品牌的格局变化目前不是很大,BBA依然是大多数豪华品牌车型消费者钟意的选择,但是二线豪华品牌,情况则已经发生了非常明显的变化。

1月份国内豪华品牌上险量公布之后,我们看到宝马、奔驰、奥迪的上险量数据分别为6.2万辆、5.9万辆和3.7万辆;特斯拉单月上险数量为2.7万辆;沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克的上险量则分别为9746辆、9031辆和8380辆。也就是说,传统二线豪华品牌的“三剑客”,1月上险量没有一个上万辆,展现出的市场疲态是非常明显的。


(资料图)

那么在特斯拉的2.7万辆和凯迪拉克的9746辆之间,难道就形成上险数量断层吗?显然并不是这样的,在这两个品牌中间,国产豪华品牌红旗、理想和蔚来的上险数量分别为18536辆、15470辆和10067辆。毫无疑问,如果我们认为红旗、理想和蔚来是豪华品牌的话,那么现在沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克二线豪华品牌的地位,就被这三家国产品牌给替掉了。

事实上,从销量层面来讲,沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克到了如今的境遇,其实早有预兆。之前特斯拉就已经连续多月超越这三大品牌,成为二线品牌的榜首,只不过如今以特斯拉的体量,似乎正在冲击一线豪华品牌的地位。那么为什么到了当下,沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克的市场境遇,还不如国产品牌的红旗、理想和蔚来呢?

其实在去年,我们就曾经表达过一种态度,那就是特斯拉和国产中高端新能源汽车,将联合“绞杀”二线豪华品牌,也就是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌。在过去很长一段时间,豪华品牌都代表着比一般品牌更好的性能、更豪华的设计和更强的智能化水平,但是等到特斯拉、蔚来、理想等品牌出现的时候,我们会发现,面对这些新品牌,豪华品牌在性能、科技感和智能化方面,几乎是全面落后,我想这一点大家都能认同。

比如30万级别的雷克萨斯ES200,这款车的加速能力,至今是一个谜,但是至少在8秒开外,但是价格差不多的特斯拉Model 3高性能版车型,百公里加速只要3.3秒,而且在驾驶辅助等层面,即使不选装更高阶的驾驶辅助配置,基础的驾驶辅助能力,也是雷克萨斯ES乃至雷克萨斯全系都难以企及的。

而且大多数购买豪华品牌或者30万以上车型的用户,图的就是一个体验,如果是刚需的话,10万元左右的车型,再合适不过了。那么既然是体验,并非刚需,那么特斯拉、蔚来、理想包括价格更高的高合,这些品牌车型的整体体验,就要比同等价位的传统豪华品牌燃油车强多了,尤其是性能表现和智能化表现。

那么为什么传统二线豪华品牌成了“重灾区”呢?首先包括奔驰、宝马、奥迪在内的一线豪华品牌,也受到了中高端新能源汽车的冲击,这是一定的,只不过这三大品牌的品牌影响力和号召力依然强大,很多消费者还是愿意选择这些品牌的产品,所以看起来销量影响好像不是特别大。但是对于雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌影响力没有那么强,产品力还拼不过中高端新能源汽车的传统二线豪华品牌来说,影响就很大了。

而且我们也能预感到,包括凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等传统二线豪华品牌现在的境况,并未到达谷底。因为包括特斯拉、蔚来、理想等新能源汽车品牌,整体的市场还是充分向好的,也就是说,大概率这些新能源品牌的销量会越来越高,但是已经处在劣势地位的传统二线豪华品牌,在新能源汽车领域,也没有什么像样的产品推出,这就加剧了这种弱势。

所以未来一段时间,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃的市场销量表现,很可能越来越差,这主要归功于特斯拉和国产新能源的充分冲击,以及一线豪华品牌在保有品牌影响力情况下的降价。而随着特斯拉Model 3和Model Y的持续降价,特斯拉的“豪华”属性可能会越来越低,冲击传统豪华品牌市场地位的重任,恐怕也要落在理想、蔚来这样的国产中高端新能源汽车品牌身上。

标签: 雷克萨斯 凯迪拉克 也就是说 国产品牌