最近，巴铁从我国购买的一批火车车厢，正式投入了运营。我们呢？就借着这件事，讲一讲我国和巴铁之间的合作，到底是怎么开展的。早在2017年，巴铁就给自己定下了一个目标，那就是借中国的力，发展成为“亚洲之虎”。上世纪七八十年代，印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾四国并称“亚洲四小虎”。

这个四个国家，都曾是日本企业重要的迁徙目的地。依靠着日本经济的带动，他们从落后的农业国起步，走上了工业化的道路。而巴铁的这个目标，显然是要超越这四个前辈，成为唯一的“亚洲之虎”。

从发展道路上来看，巴铁也是要走借力发展的路子。从2016年开始，我国的经济发展就出现了，产能过剩和人口红利衰退的迹象。这样的现象出现后，就代表着一个国家的企业，要大规模外迁了。现代工业中，有很多需要廉价劳动力和资源的生产部门。出现无法满足这两个条件的时候，就会自然而然的产生外迁的浪潮。但这个浪潮，却是可以引导的，而“巴铁”恰好就是个不错的选择的。

【资料图】

2021年，我国的中车唐山公司，收到了来自巴基斯坦铁路局的一则通知。巴铁公开表示，要引进一批产品。而我国的中车唐山机车车辆有限公司，就向巴基斯坦铁路局投标了。巴铁这次引进的东西，就是大家都比较熟悉的火车车厢。

这种东西有什么难得嘛！以我国的制造技术，还是不是随随便便就能造个几百节。只要巴铁兄弟钱到位，就没有我们造不了的东西。但巴铁的野心却非常大，他们不止想引进一批产品，还想把连带的生产线，也一起买下来。别人提这种要求，我们可能不会答应。但巴铁和我们是什么关系啊！他们提了要求，我们能拒绝吗？

2021年8月20日中车唐山，就和巴基斯坦铁路局签订了合作协议。我们双方约定，以完全组装和整机装配的混合模式，满足巴铁要实现列车车厢国产化的愿望。从2017年开始，巴基斯坦铁路局，就开始验证这个项目的可行性了。而中车唐山公司，则是全程参与了这个项目。也就是说，我们双方早就确立了合作意向，只是缺少一个正式签约的流程。那么，我国为什么要尽心尽力的帮助巴铁呢？

2015年，我国将巴基斯坦提升为了全天候战略合作伙伴关系。在全世界的双边关系中，达到这种级别的，只此一例。当年，我国就和他们签署了，51项合作协议和备忘录。而合作的重点，就集中在了我国非常擅长的能源，和基础设施建设上。这两个领域，都是发展中国家比较薄弱的环节。就比如说，巴铁的萨希瓦尔燃煤电站，就是我国帮助设计建造的。

很多发达国家，已经淘汰了火电技术。而发展中国家却连火电技术，都还没有掌握。这就形成了发达国家和发展中国家的技术代沟。如果没有外部的扶持或技术输入，像巴铁这样的国家，要自己搞个十几二十年，才能初步掌握这项技术。不止要花大量的时间和金钱，造出来的东西，也不一定好用。

在我国产能过剩和人口红利衰退的大背景下，发展高附加值的产业是十分必要的。通俗点来说，就是我国现在非常适合填补那些技术代沟。对外输出技术和基建，既能赚取发展中国家的资金，又能为接下来的产业升级积累经验。

同时，我国的过剩的产能也被有计划的引导去了，和我们关系比较好的，或者是投资环境比较稳定的国家。从长远来看，这样的举措，既能提升我国的国际影响力，又能帮助我国完成产业升级。我国一贯的行事作风，就是互惠互利、合作共赢。有这种传授技术的好事儿，我们能忘了巴铁这个兄弟吗？未来，我们两国的关系，必定会往更好的方向发展。因为中国人的良好信誉，就是合作的最好保证。

好了，今天的内容就到这里，关注我，我们下期再见！